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不久之前，合肥市的很大一部分出租车司机联名发起了一份《关于巡游出租车运价调整的申请》，请求有关单位立即启动运价调整机制，将出租车运价降低 20%，迎合市民的消费需求，增加驾驶员的收入。
而在几天前，昆明市有关方面也发布了一则《征集主城五区巡游出租汽车运价优惠方案的通知》，更是在全市范围内发起一次出租车降价优惠行动！
值得一提的是，两大省府级城市差不多都是在不久之前的同一时期，上调过当地的出租车运价。
而在如此短的时间之内，又有相当多的驾驶员要求对运价重新调整（大致上也要求调整回之前的运价水平），既让人感到意外，似乎也在情理之中。
因为两个城市的很多出租车驾驶员都在反映，运价上调之后，自己的收入不仅没有上涨，甚至因为作为市场竞争对手的网约车，一直奉行着低价的竞争策略，让他们在竞争中反倒是越发显得被动，收入也就不涨反降，重新调整运价已然是箭在弦上，不得不发。
而和合肥市、昆明市相比，另外一个同样有着降价呼声的城市：重庆市，他们的降价方式则是更加简单直接、冲动冒进。
据介绍，当地一大批量的出租车，大概是从 9 月 5 日开始，就开始了 “6 折收费” 行动，并制作派发了大量的宣传海报，场面蔚为壮观！
这些出租车按照计价器的 6 折进行收费，车费降价了一大半。而当地的哥之所以会有如此“悲壮”的举动，据说和 近期网约车平台的“优惠促销”有着一定的关系。
原本，网约车的价格就比巡游出租车低了不少，如果再时不时的搞些优惠活动的话，那么乘坐出租车的乘客只会越来越少，时间久了，自然也就失去了市场的立足之本。
所以，当地这部分出租车司机这次“断臂求生”一般的发起“6 折收费”行动，既是一种无奈之举，似乎也有点是破罐破摔的意思在里面。
毕竟，出租车 6 折收费，固然可以在一定时间里抢回一定的客源，但是，这样的一种价格模式下，的哥的姐的利润空间实际上也就所剩无几。而且，和财大气粗的网约车平台比起来，他们这样的价格大战，又能持续多久呢？
对此，大家怎么看？你觉得出租车和网约车的价格竞争，谁才会是最终的赢家呢？
