网约车司机终于可以收返程费了！车费62过路费67终于不再出现了！

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还记得前段时间一名深圳的网约车司机接到一笔前往中山的订单，结果发现到了中山以后这一趟一共才收到 62 元的车费，但是这一趟的过路费就要 67 元。平台规定不能向乘客收取返程费，也就是说要是这一趟接不到返程单回去走高速还要倒贴 5 块钱。

这名司机的遭遇被曝光后引起了不少网约车司机的共鸣，接到去中山的订单如果乘客不愿意给返程费都不愿意去，毕竟去了就要亏钱。好消息是司机们的呼声已经有平台开始重视了！

最近有部分网约车司机反馈收到平台的推送通知，深圳去广州、中山的跨城费已经全面升级，系统自动计算费用，告别 0 跨城费。

还有司机晒出了深圳到中山的订单截图中的系统自动核算的跨城费收费标准。

网约车平台自动计算跨城费对于广大网约车司机而言，必然是正向的信息，毕竟现在的运价水平上这种跨城单一公里的运价还不到 3 块钱，如果没有返程费司机放空回来真的会亏本。

针对网约车跨城费的问题，各家网约车平台的态度也不一样，大平台需要考虑综合社会影响，如果向乘客收取跨城费，可能乘客会有怨言导致乘客投诉，而如果不收跨城费优惠导致司机不愿意接这种跨城订单。

而一些小平台则可以不需要考虑太多社会影响面的问题，据部分司机反馈的情况来看，此次自动收取跨城费的平台都是一些小平台为主，大平台们还没有正式对外的可以明确收取跨城费的声音。

不过针对跨城费这问题，滴滴平台规定除了远途拼车和一口价产品外，跨城订单司机是可以和乘客协商收取返程费的，在部分城市滴滴和享道出行会在 A - B 市乘客订单中自动添加所谓的跨城费（也就是空返费），而曹操出行在去年就针对部分城市的跨城费收入标准进行了明确。

因此对于网约车平台而言，面向乘客收取跨城费其实就是一种维护司机合法权益，保障网约车司机利益的体现，毕竟平台要乘客多出钱这种得罪乘客的事儿可不是谁都愿意干的。

所以，这也考验了网约车平台在制定相关的运营政策时需要设置更加人性化的门槛，从根本上看，限制回程异地接单损害了消费者的利益，将加剧乘客出行“打车难”，尤其是长三角等流动性大的一体化区域，更应该打破这些障碍，让网约车平台能够借助自己的技术优势，为解决打车难题提供更有效的匹配订单，从而使司乘双方都能获利。

由于各地出行政策不同，目前“跨城费”还只是在部分城市试点。不过，对司机而言，这句话或许更能代表他们的心声，“如果回程能顺路载客，谁还在意有没有跨城费？”

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